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标题一:奇瑞QQ三月夺冠，终结夏利二十年“微轿王”地位

标题二：奇瑞QQ以大比分优势成为微轿新领导者

标题三：奇瑞QQ 3月份销1.5万  成微轿冠军

正文：

3月，奇瑞汽车以44568辆的销售成绩，超越了在乘用车销售月度排行榜上连续二十多个月夺冠的上海通用，并“颠覆”了20年以来合资品牌习以为常的垄断销售排位。奇瑞QQ更是以15294台的佳绩再超夏利，成为夏利品牌在中国20年“微轿老大”地位的终结者。奇瑞汽车以及QQ品牌的“登顶”月度冠军，将对中国汽车市场格局带来深远影响。

奇瑞QQ以绝对优势夺冠 铸就微轿霸主地位

在07年3月，奇瑞QQ在众多品牌的挑衅声中越战越勇以超过夏利3628台的佳绩大比分夺得微轿市场销售冠军，其他微轿品牌的最高销量为6000台，还不到QQ销量的1/2，从3月的销售表现来看，QQ在微轿领域有着绝对的领先优势。

目前国内微轿市场已多达20余家品牌，众多新进品牌更是瞄准奇瑞QQ发起强烈攻势，都希望从QQ的市场份额中分一杯羹。尤其是近来红极一时的奔奔。但从3月份微车市场的销售格局来看，众多新车型不但没有撼动QQ领先地位，激烈的竞争反而促使奇瑞QQ以绝对优势夺冠，铸就微轿霸主地位。

终结夏利20年辉煌时代 塑造中国汽车新神话

奇瑞QQ在3月首超夏利，不只是销量上的竞争胜出，更重要的是代表了一个时代的终结。终结了夏利在微车领域近20年一枝独秀的局面，开启了一个以奇瑞QQ为领袖的汽车产业新格局。

03年奇瑞QQ3震撼上市，以时尚、饱满、流畅、多彩的造型，与夏利等老产品形成天然的区隔，塑造了中国轿车史上的第一个神话，之后QQ3每年都会根据国内消费者需求进行产品升级、品质调整，在微轿行业树立起价格、安全、高性价比等标杆典范，带动整个中国微轿市场的不断提升。

4年来，QQ3在行业内形成了“三高”和“三低”的独有竞争优势，“三高”即高性价比、高科技含量、高品质的，“三低”即购买成本低、燃油消耗低、维护成本低，奇瑞QQ3正是以这种竞争优势，全面围剿老品牌，开拓新市场的同时，带动整个行业向“高”、“低”两方面发展。

汽车文化和族群概念是QQ对中国汽车产业发展的又一个巨大贡献，影响了众多后进品牌的发展方向。QQ更开创性地在汽车领域建立起“开心、时尚、积极、友爱”的品牌文化，通过QQ汽车音乐、QQ摄影大赛、QQ汽车装饰比赛以及一年一度的QQ汽车文化节凝聚起一个具有独特品牌特质的、强大的QQ族群。奇瑞QQ之后，族群概念几乎成了中国微轿产品的必备要素，其影响力度可见一斑。

    历史证明，每次市场格局的变革，都将直接影响到行业未来的发展方向，而传统格局的改变者，正是未来行业发展的风向标。今天奇瑞所塑造的造车神话，一方面是国人对中国民族汽车产业长足发展的肯定，另一方面也昭示着中国微型轿车未来的发展趋势。在奇瑞汽车的推动下，相信民族汽车产业将迅速进入一个新的高速发展时期，结束“洋品牌”一枝独秀的尴尬局面。

旗云1.3L小排量家轿典范

纵观时下车市，小排量车的优势开始颠覆人们的大排量情结。走小排量车精品路线的旗云1.3L在06年9月上市以来历经三个月销量就颇为不俗，已经超过一万辆之多，并且在经过加装OBD系统后，使得旗云1.3L在全国各地的销售再无任何政策性障碍。根据07年每天销量统计，可以看出旗云1.3L牢牢占据了小排量车市场的“王者”地位。

旗云1.3L作为源自旗云1.6L改版的车型，它的成功完美诠释了现代城市家庭对家用轿车的理解。从消费者的角度看，对旗云1.3L的认可并不是简单的小排量车市场升温的结果，而是实践得出的结论。对于家庭来说加入有车族并不难，难的是能适应家庭各项其他需求，所以他们追求工作用途方面的性能要求的同时，也追求休闲娱乐等驾车情趣享受。

现在都市人群用车一方面基于代步用途，一方面用于生活休闲，在满足这两个需求下，旗云1.3L大气、流畅的外观和大车型的感觉也使驾车人很有面子。如果说驾车出去休闲娱乐成为时尚，更不如说是一种家轿消费趋势的表现。与同级别车相比，旗云1.3L除了具备轿车的舒适性和操控性以外，还具备同级车无法比拟的大空间，旗云1.3L可调节的空间组合实现了“小排量，大享受”的产品祈求。同时旗云1.3L的最大功率和扭矩也在同级车中出类拔萃，充沛的动力输出也发挥出“小排量，大激情”的产品欲望。因此旗云1.3L正好满足了城市消费者对生活情趣的需要。

旗云1.3L多用途特点同时也符合了二、三级市场消费者用车需求。中小城市和乡镇用户购车除了代步外，还有一个重要的特点就是会用作载货，旗云1.3L达到1.6L水平的功率和扭矩，以及大空间带来的高承载性和用车经济性、耐用性等满足了他们的工作生活要求。

可以相信，07年将会是小排量汽车激烈比拼的一年。现阶段最重量级的小排量代表旗云1.3L，将会凭借全面的优势在1.3L这个群体里脱颖而出，这个优势可以保持多久，取决于其他品牌的小排量车型能否迎头赶上。

三厢微轿新品

——QQ6 VS Rio千里马

2007年1月18日，东风悦达起亚RIO千里马上市，其1.4L排量7.18万起，按目前国内车市，上至15万元，下至5万元同类型车都有一定竞争关系，在此笔者就选取了最低价7.98万RIO千里马 GL 1.4手动型与最高价5.18万的奇瑞QQ6 1.3L豪华型做一个对比，让大家可以对这两款新车有一个更深入的了解。

外形：都有个性

QQ6 颠覆了传统的汽车设计理念，采用复古经典的造型——浑圆、饱满，风韵十足，组合式前后灯组中LED的应用是QQ6的亮点，而车身表面涂装设备使用了与宝马公司相同的德国DURR设备，外观时尚亮丽。

Rio千里马的同门师兄弟是现代雅绅特，外观方面Rio拥有不少动感的元素但总体还没跳出传统的圈子，整体风格比老千里马更加饱满和大气，竖条状的倒车灯与雅绅特类似，是点睛的一笔。

内饰及空间：各有千秋

QQ6内饰全新色彩元素搭配，仪表盘置于驾驶台正中设计，符合国际设计潮流，蓝色背光更增显时尚与科技感，只是塑料材质略显粗糙。标配行车电脑可随时监控车辆工作状况，瞬时油耗、行驶里程等行车信息清晰易读。而QQ6作为轴距只有2340mm级别的车，拥有500L的行李箱和宽敞的空间，很好的体现了其标榜的“宽体”概念。

Rio千里马双色调浅内饰考虑了国人喜好，真皮三幅方向盘手感不错，但塑料材质也有些粗糙，手感不佳感觉档次不高，不如欧版内饰的朴实感觉。双环仪表板简洁明了。凸起中控台提升视觉效果，按键排列操作便利，但时钟显得多余，下延储物盒设计也不合理。从空间上说，Rio虽有2500mm的轴距基础，但整体空间感觉在实用性上与QQ6相比无甚优势，显然是两者在设计理念上的差异导致的结果。

动力及操控：相差不大

QQ6有助力转向，操作轻便灵活转向平顺， QQ6的ACTECO 1.3L DOHC16气门发动机是奇瑞自主开发的具有领先水平的高性能发动机，1.3L的驾驶感觉表现比某些1.6L的发动机毫不逊色，且油耗表现值得称道。

Rio 千里马装备1.4L DOHC发动机，变速箱分为4档自动和5档手动两种，低速时的扭力输出还可以，但油门踏板太软，发动机在怠速运转时相当平稳，噪音不大，但要想加速超车，就需要把发动机转速提升到5、6千转，动力爆发缓慢。值得注意的是，手动款当倒档位于1档左侧，需要将排挡杆上方的塑料环提起之后，才能入位。

价格配置：出招各不同

作为5万的三厢微轿，QQ6的配置基本赶上了8万元车的水准，四门电动车窗、ABS、助力转向、带MP3播放功能、一体遥控钥匙、高位刹车灯、内部油箱盖开关等一应俱全，而且自主研发的ACTECO发动机上配备了发动机防盗技术，奇瑞就是力求让消费者买到自主品牌的超值车。

ABS、EBD、前后通风盘式制动器、MP3播放、四门电动车窗、助力转向，尤其是电池防耗保护装置很有特色。但是定位于经济型轿车领域的Rio千里马给出了一个比较有争议的价格，7.98万高于同级车不少，降低了其竞争力，其表现还需要市场考验。

综上所述，我们可以看出自主品牌的奇瑞汽车继续引领自主品牌性价比标杆，三厢QQ6成为2007年值得关注的家用微轿；在欧洲频频获奖的Rio国产以后依然保持了相对良好的车辆性能。Rio千里马和奇瑞QQ6这两款新品共争三厢微轿市场，表现如何让我们拭目以待。

奇瑞QQ6一直被外界誉为“中国甲壳虫”，它颠覆了传统三厢微轿的保守外观和落后技术，采用大胆的创新理念，在驾乘空间、发动机技术、舒适配置及安全性能等方面都进行了全方位的升级。

油价的不断攀升、国家各项新政策明显向小排量车型倾斜正在不断地改变国人的购车理念，兼顾油耗和动力性能的1.3L车型空前的繁荣，倍受消费者恩宠，1.3升发动机被业界称为继1.6升“黄金排量”后的“新黄金排量”。

目前，市场上1.3L的轿车保有量较大的有夏利N3、羚羊、自由舰、千里马。但纵观这些所谓的成熟车型，都是以20世纪80年代末、90年代初的日韩车型，经过大量的改良，但还是无法从根本上提升整车的技术性能。例如夏利N3与吉利自由舰都采用相同的8A发动机技术，表现大同小异，而两者的外观和配置也是停留在一个落后的水平上。

千里马是韩国ACCENT的中国改款，其动力核心采用了韩国现代的4缸12气门多点电喷发动机，应用单顶置凸轮轴技术、每缸3气门。而羚羊配备了日本铃木的4缸发动机，性能也就够用，整车技术水平和外观以及人性化方面却相当落后。而QQ6作为宽体超大空间微轿采用的发动机是奇瑞全新自主研发的ACTECO系列发动机中的一款。不仅性能不错，还加入了行车电脑和发动机电子防盗等技术。

奇瑞QQ6作为第一款全面符合国家鼓励的“环保节能型小汽车”标准的车型，其车型尺寸为3998×1640×1535mm，在A00级轿车中，奇瑞QQ6属于外形尺寸、内部空间和排量的最高状态车型；整车技术先进，运用了行车电脑和发动机电子防盗等技术，拥有“ABS+EBD”的主动安全设置和“加长前车身吸能缓冲区＋吸能方向盘柱＋预紧式安全带＋2气囊+侧围全钢防撞杆”的被动安全配置。在整车技术水平和设计理念均处于上一代标准的1.3L车型中,这些配置很难同时见到。

正因为如此，拥有气派外观和齐全的人性化配置，加上绝对具有竞争力的价格，新生代三厢宽体超大空间微轿奇瑞QQ6一定可以在1.3L这个“新黄金排量”的队伍里成为当之无愧的领跑者。

价格大众化  倡导新理念

                          ——MPV车型跑马占地

近来，多款具有“休旅”风格的MPV新车上市，意味着国内众多汽车厂商除了继续在商用市场厮杀外，又将战火延伸到了更广泛的领域。专家指出，正是MPV商用市场的日趋饱和局面，让嗅觉灵敏的厂商开始在新的市场布局。

然而，MPV迈出商用似乎并没那么简单，其中价格和消费观念两大壁垒亟需解决。

从价格角度来看，很多MPV如奥德赛、GL8等售价均在25万元左右，与10万元左右的家用车主消费区间相差甚远。其次是消费观念。在国人心中长期认为，传统的MPV外形臃肿，空间巨大，摆脱不了“货车”样子。相比较而言，开轿车更有面子。

实际上，在我国一些地方，随着近几年社会的发展，生活的丰富，人们的需求更趋多样化，而且对于MPV也在逐渐改变观念，不再把MPV看成单纯的商用范畴。比如上海、江浙及沿海城市的发达地区，MPV销量份额提升。MPV车型渐渐呈现向更广阔的领域渗透的趋势。有关人士认为，除了当地消费水平较高的因素，当地观念更新快也是重要原因之一。

针对高价格和观念陈旧这些因素，国内不少汽车厂商也在作一些实质性的尝试。今年6月进入市场，被称为“国内首款酷越车”的奇瑞V5，就是典型的例子。

从价格角度来看，奇瑞V5上市价格就定在13-15万之间，目前几乎已经是MPV车型的最低售价，而且与家用轿车的10万左右主要消费区间甚为接近。

同时，奇瑞V5自上市之日起，就以其独到的“酷越”特性引起了大众的关注，尤其是奇瑞V5的多功能性和出色性价比，更是让人感到奇瑞新车的与众不同。它具备MPV的大空间性、SUV的可操控性和轿车的舒适性，符合人们日益多元的生活和工作需求。另外，多名国际著名设计师参与设计的整车外形时尚、大气。

奇瑞V5自推向市场之后，已取得不俗的市场表现。也是从它开始，多款具有酷越风格的新车逐渐上市：从马自达的Wagon到日产骏逸，无不瞄准了商用之外更大范围的市场。相信这股从消费者需求出发的“MPV跨越式发展”引起的“跑马占地”之风，一定会扩大MPV在车市内的销售份额。同时，对于广大追求时尚、多元化生活的购车消费者，也提供了合适的选择。

奇瑞V5两万公里使用感受

从2004年第一次在北京国际车展上看见奇瑞V5概念车开始，我就对V5就有了好感。今年6月上市以后，我“快速决策”购置了一台。由于用车频繁，现在已经接近2万公里。这里跟大家啰嗦一下使用心得。

我的奇瑞V5

制动很稳

奇瑞V5的制动有循序渐进的特点，在减速时感觉很舒服:慢慢踩的时候很柔，而如果加大点力度，减速的反应相当漂亮，有种“人车合一”的感觉。

奇瑞V5的动力匹配性很好
    具体是变速匹配的好，还是什么原因，这就不大清楚了。反正在使用时感觉力量不错，特别是中档加速，动力衔接的好，而且加速度让你非常安心。为什么用安心这个词呢，因为仅仅是推背的话，有时会伴有飞的感觉，特别是日系车，加速也很爽，但爽的同时，车也有飘的感觉了。 而奇瑞V5像被一个什么玩艺儿拉着一个大铁陀一样，稳稳的在路面上加速，这时留在心里最好的感觉不是推背感，而是在推背的同时还拥有如此沉稳的底盘。
奇瑞V5的手自一体
    我开车向来对AT没有好感，不过这车给我的感觉还真不错，以前以为只要不是暴堵，还是要MT的。而现在感觉 MT和AT在某种意义上可以并列了。转速控制的不错。当然AT永远是AT， MT精确的动力控制还是要比这个棒。

再反映一下油耗
市区溜达：11L/100KM；

市区发飙 12L/100KM；

省级公路长途 10L/100KM；
高速120KM/H定速：7.9L/100KM ；

高速140KM/H定速：8.9L/100KM ；

高速综合：8.6L/100KM.

总的来看，经过这段时间的使用，除了一些无伤大雅的小毛病外，我对这款酷越车那是相当地满意。

我的跳动精灵

——奇瑞V5驾乘感悟

8月 ，被爱国热情、民族情结加上经销商的三寸不乱之舌忽悠的一愣一愣的，毫不犹豫地出手买了奇瑞V5。心里本来还有点没底，几个月相处下来，奇瑞V5现在俨然已经成了我骄傲的、跳动的精灵。我甚至跑到新奇军论坛里去呼吁要求新建一个专门的V5板块，有点傻，老婆这样笑我。管她，我和V5也有不得不说的“爱情”历程呢。

我的座驾——酷越车奇瑞V5

还没出磨合期，奇瑞V5就给我带来了超值回报：广州的客户来谈一份合同，因为至关重要，尽管我反复酝酿谈判的细节，但心中仍不免紧张。客户下飞机时一脸严肃，同事争着为他提行李，但仍难见笑容。

走出候机大厅，他看到我的车，便转过头来问：“你的车？”我以为他嫌不够档次，便不卑不亢地回答：“是的，请上车。”客户的脸上突然露出灿烂的笑容：“我们英雄所见略同，你这是精英版的吧，我才买不久，华贵版。”

气氛霎时变得轻松了许多。路上，他竟和我交流起了驾车心得。因为一部汽车，我们之间变得不再陌生。当车抵达公司的时候，我们俨然已成为亲密车友，尽管一路都没有谈一句合同，但我知道，今天至少有了良好的基础。

签合同时，透过会议室的玻璃窗，我看到V5正静静地停在楼前的草坪上，在正午的阳光下，New Crossover的尾标正闪烁着智慧的光芒。

生活中的奇瑞V5同样是优秀的。每到周末，全家出游，甚是轻松。调皮的儿子坐在副座上捧着他爱吃的零食，一双小脚丫翘得高高；爷爷坐他后面，眯眼小憩。而老婆总喜欢盯着外面的美景看。

飞驰在高速路上的V5使我信心倍增。良好的视野将路况一览无余，舒适的高置座椅免除了长途驾驶带来的疲惫，充沛的动力和良好的操控在车流中穿梭得游刃有余，英国莲花公司调教的底盘及悬架即使在路面不好的情况下，也能过滤很多颠簸，更不会因为噪音打扰了幸福的车内感觉。

毕竟有自己的事业，周末也常会被打搅。有一次家人正在度假村准备野炊，客户来电话要一个合同的邮件。我便把V5的副座折叠，打开电脑，冲了杯咖啡放到了驾驶座后，奇瑞V5立刻成为一间舒服的办公室，多么奇妙，车窗外是碧绿的草丛，不远处是清清的河水。儿子和老婆正为一条大鱼忙得不亦乐乎，老爸则躺在沙滩椅上听着京剧，而我则在办公，明快的音乐和着咖啡浓浓的香气在车厢中氤氲开来，此刻我终于体会到了酷越车的真正涵义。

难怪现在的多功能车越来越受欢迎，的确，它创造了一个又一个幸福而和谐的家庭，而奇瑞V5酷越车的实惠价格，又让许许多多的人能够在工作、生活中轻松更迭。

酷越车，怎能让人对它说不？

酷越伙伴游五台 奇瑞V5显风采

假期！自驾游！我和梁子、坤坤、刘翔等六个“死党”从太原的长风街口上了东环高速，这次五台山自驾游的攻略我们几个准备了将近2个月，终于可以实现了。

其实太原离五台山也不算远，但是诸多原因一直未能成行，其中最大的缘由是没有一辆合适的车子。上周末终于终结了郁闷，梁子的爸爸买了辆“酷越车”：7座的奇瑞V5。虽然是一款有点偏商用的MPV，但是我觉得奇瑞V5还有一股SUV的动感味道。

出了东环高速，我在大运高速段坐抢上驾驶席，那叫一个爽，坐椅的包裹性很好，可调的腰部支撑，较高的座椅使驾驶姿势保持为坐姿。视野不错，中置的仪表盘够宽阔，不用刻意去看，眼睛一扫就一目了然。我把时速加到140的时候，感觉非常平稳，没什么异样。

一个小时到了忻州，下高速，9点钟多到阎锡山故居，我一点都没觉得累，梁子说奇瑞V5是高置座椅，这样开长途时不易疲劳。路边一个岔道，不太好走，很颠簸，回头看坤坤他们，居然玩上了扑克，兴高采烈得没什么反映，看来后排的减震做的不错。我们花了一个多小时逛了阎锡山故居，10点半左右继续向五台山前行。

本来预计12点就可以到达，结果到离五台县城7、8公里的地方遇到堵车。只好让当地人搭车带路绕行，村路很难走，不过奇瑞V5的TCS牵引力控制系统，在这个“打滑、坑洼”的路面上表现很不错。

下午1：10左右终于到了台怀镇。

既然到了五台，就得吃素斋，我们找了一家僧人最多的饭店坐下，猛吃了一顿，其中那道“花开献佛”强烈推荐，名字好，菜色好，主料是豆腐。

登上菩萨顶时已经是下午五点了，大家一致要求把黛螺顶也登了。终于踏过了1080级台阶，6点整到达了目的地。在这里可以看到台怀镇全景。在黛螺顶可以看到东、西、南、北、中五个大台。快7点下了山，抬头再看看黛螺顶，很有成就感。我们第一天行程结束，回宾馆洗了个热水澡，美美睡了一觉。

第二天我们赶了大早，去五爷庙许了愿。然后我们驱车去了清凉寺，往大西台的方向，一路上风景秀美，公路在翠柏青松的环山中穿行。坤坤把头伸出天窗，大唱山歌，疯狂得不得了。40分钟到了清凉寺。

下来的时候，看见好些游客围着我们的座驾指指点点，原来是几个游客觉得我们的车气派得很，梁子过去打开车门，让他们仔细看。

“这车外形真酷啊！”

“里面空间不小，你们几个都能坐下？”

“这车怎么也得20多万吧？”

几位游客七嘴八舌，对车的评价赞不绝口。

“这是奇瑞V5酷越车,里面很宽敞，最后一排可以坐3个人的。价格不到14万。”

梁子一一回答，真不愿意看他那个得意劲。

中午12点多回到五台县城吃饭，2点起程回太原，5点出大运高速到长风街口。一切顺利！等到梁子家，我看看了油表：往返470公里，才多半箱油，超出我的想象，当初走的时候，心里还打鼓呢，不知道一箱油够不够，看来这车还真争气。

这趟出游，我们几个玩得十分过瘾，不仅五台山的风光让我们流连忘返，而且奇瑞V5酷越车的确是功不可没。当别人问起我们的经历时，我们几个居然异口同声为奇瑞V5作上了广告，“真是一款适合自驾游的好车！听说这车是国内第一款酷越车，咱们也算是酷越人士了吧？”，近来，“酷越人士”已经成为我们的口头禅了。